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<!DOCTYPE html>

<title>ICE Sprinter</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">ICE Sprinter</h1>

</header>

</div>

Als ICE Sprinter (anfangs auch Shuttle-ICE<a href="#cite_note-schnellverkehr-1994-135-1">[1]</a>) bezeichnet die <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn</a> AG <a href="Intercity-Express" title="Intercity-Express">Intercity-Express</a>-Züge, die mit wenigen bzw. keinen Zwischenhalten zwischen <a href="Liste_der_Gro%C3%9Fst%C3%A4dte_in_Deutschland" title="Liste der Großstädte in Deutschland">deutschen Großstädten</a> verkehren.

Die ersten ICE Sprinter wurden 1992 eingeführt. Für die Nutzung der Züge wurden im Laufe der Jahre verschiedene Aufpreise erhoben, seit 2002 bestand zudem eine Reservierungspflicht. Zum <a href="Fahrplanwechsel" class="mw-redirect" title="Fahrplanwechsel">Fahrplanwechsel</a> im Dezember 2015 entfielen diese Einschränkungen.<a href="#cite_note-mopo-2015-12-02-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb">Betrieb</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ICE-Sprinter-Netz_in_der_Vergangenheit">ICE-Sprinter-Netz in der Vergangenheit</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Liste_der_Intercity-Express-Linien#Eingestellte_oder_nicht_verwirklichte_ICE_Sprinter" title="Liste der Intercity-Express-Linien">„Eingestellte oder nicht verwirklichte ICE Sprinter“ im Artikel Liste der Intercity-Express-Linien</a></div>

Bis zur Eröffnung der <a href="Schnellfahrstrecke_Erfurt%E2%80%93Leipzig/Halle" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle">Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle</a> verkehrten die Sprinter hauptsächlich am frühen Morgen zwischen 5 und 7 Uhr und am späten Nachmittag oder frühen Abend zwischen 17 und 19 Uhr. Dies war der Tatsache geschuldet, dass die Deutsche Bahn insbesondere Geschäftsreisende und Tagespendler als Zielgruppe für die Sprinter angesehen hatte. Seit 2015 gibt es Sprinter-Linien mit einem Angebot über den gesamten Tag hinweg. Aufgrund des Sprinter-Aufschlages in Kombination mit der relativ geringen Zeitersparnis gegenüber den Taktzügen und einer schlechten Integration ins Gesamtnetz wurden sämtliche Sprinter über die <a href="Schnellfahrstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Rhein/Main" title="Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main">Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main</a> nach wenigen Jahren mangels Nachfrage wieder eingestellt. Aufgrund einer geringen Verfügbarkeit bei den ICE-Triebzügen fuhren einige Sprinter zwischen Hamburg und Köln von 2013 bis 2017 als Intercity-Sprinter mit Intercity-Wagenparks.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="ICE-Sprinter-Netz_im_Jahresfahrplan_2025">ICE-Sprinter-Netz im Jahresfahrplan 2025</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Liste_der_Intercity-Express-Linien#ICE_Sprinter" title="Liste der Intercity-Express-Linien">„ICE Sprinter“ im Artikel Liste der Intercity-Express-Linien</a></div>

Die Züge verkehren auf zwölf <a href="Verkehrsverbindung" title="Verkehrsverbindung">Relationen</a> zwischen <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>, <a href="Frankfurt_am_Main" title="Frankfurt am Main">Frankfurt am Main</a>, <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>, <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a>, <a href="Stuttgart" title="Stuttgart">Stuttgart</a> und dem <a href="Ruhrgebiet" title="Ruhrgebiet">Ruhrgebiet</a> (<a href="Bochum" title="Bochum">Bochum</a>, <a href="Dortmund" title="Dortmund">Dortmund</a>, <a href="Duisburg" title="Duisburg">Duisburg</a>, <a href="Essen" title="Essen">Essen</a>) bzw. dem <a href="Rheinland" title="Rheinland">Rheinland</a> (<a href="Bonn" title="Bonn">Bonn</a>, <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a>, <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a>). Die Züge bedienen dabei keine oder nur wenige Zwischenhalte und verkehren mit einer planmäßigen schnelleren <a href="Fahrzeit" title="Fahrzeit">Fahrzeit</a> als der entsprechende ICE-<a href="Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Taktverkehr</a>. Sie unterliegen dabei denselben zulässigen Höchstgeschwindigkeiten wie reguläre ICE-Züge. Als reguläre Zwischenhalte werden <a href="Mannheim" title="Mannheim">Mannheim</a> und <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a> bedient. Manche Verbindungen halten zudem auch in <a href="Erfurt" title="Erfurt">Erfurt</a>, <a href="Halle_(Saale)" title="Halle (Saale)">Halle (Saale)</a>, <a href="Hannover" title="Hannover">Hannover</a> und <a href="M%C3%BCnster" title="Münster">Münster</a>. Teilweise ersetzen ICE-Sprinter-Züge die Züge des ICE-Taktsystems zur jeweiligen Stunde, einige verkehren im Vor- oder Nachlauf weiter als reguläre ICE-Züge.

Folgende Züge verkehren ganz oder teilweise mit dem Zusatz ICE Sprinter:

</caption>

<th>Linie

</th>

<th>Zugnummern</th>

<th>Fahrtverlauf als Sprinter</th>

<th>Bemerkung

</th></tr>

<tr>

<td rowspan="2" style="text-align:center;">2

</td>

<td>1121, 1123

</td>

<td><a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a> – <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> – <a href="Frankfurt_am_Main_Flughafen_Fernbahnhof" title="Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof">Frankfurt (M) Flughafen</a> – <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a> – <a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a>

</td>

<td>über <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln_Messe/Deutz" title="Bahnhof Köln Messe/Deutz">Köln Messe/Deutz</a> und <a href="Frankfurt_am_Main_Flughafen_Fernbahnhof" title="Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof">Frankfurt Flughafen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>1120, 1122

</td>

<td><a href="M%C3%BCnchen" title="München">München</a> – <a href="N%C3%BCrnberg" title="Nürnberg">Nürnberg</a> – <a href="Frankfurt_am_Main_Flughafen_Fernbahnhof" title="Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof">Frankfurt (M) Flughafen</a> – <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> – <a href="D%C3%BCsseldorf" title="Düsseldorf">Düsseldorf</a>

</td>

<td>über <a href="Frankfurt_am_Main_Flughafen_Fernbahnhof" title="Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof">Frankfurt Flughafen</a> und <a href="Bahnhof_K%C3%B6ln_Messe/Deutz" title="Bahnhof Köln Messe/Deutz">Köln Messe/Deutz</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align: center;">3

</td>

<td>1130, 1131, 1134, 1135, 1138, 1139

</td>

<td>Berlin Südkreuz – Berlin Hbf – Frankfurt am Main Hbf – <a href="Frankfurt_am_Main_Flughafen_Fernbahnhof" title="Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof">Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof</a> (– Mannheim Hbf – Saarbrücken Hbf)

</td>

<td>Jahresfahrplan 2026<a href="#cite_note-:0-3">[3]</a>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2" style="text-align:center;">4

</td>

<td>1094

</td>

<td><a href="Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof" title="Frankfurt (Main) Hauptbahnhof">Frankfurt (Main)</a>  – <a href="Bahnhof_Kassel-Wilhelmsh%C3%B6he" title="Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe">Kassel-Wilhelmshöhe</a> – <a href="Hannover_Hauptbahnhof" title="Hannover Hauptbahnhof">Hannover</a> – <a href="Hamburg_Hauptbahnhof" title="Hamburg Hauptbahnhof">Hamburg</a> – <a href="Kiel_Hauptbahnhof" title="Kiel Hauptbahnhof">Kiel</a>

</td>

<td>von <a href="Stuttgart_Hauptbahnhof" title="Stuttgart Hauptbahnhof">Stuttgart</a> über <a href="Mannheim_Hauptbahnhof" title="Mannheim Hauptbahnhof">Mannheim</a> und <a href="Frankfurt_Flughafen_Fernbahnhof" class="mw-redirect" title="Frankfurt Flughafen Fernbahnhof">Frankfurt Flughafen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>1097/1197

</td>

<td>Hamburg – Hannover – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt (Main)

</td>

<td>weiter nach <a href="Darmstadt_Hauptbahnhof" title="Darmstadt Hauptbahnhof">Darmstadt</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align: center;">6

</td>

<td>1162, 1163

</td>

<td>Stuttgart Hbf – Nürnberg Hbf – Berlin Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin Gesundbrunnen

</td>

<td>Jahresfahrplan 2026<a href="#cite_note-:0-3">[3]</a>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2" style="text-align:center;">9

</td>

<td>1154, 1156, 1158

</td>

<td>(<a href="Berlin_S%C3%BCdkreuz" class="mw-redirect" title="Berlin Südkreuz">Berlin Südkreuz</a> –)/(<a href="Berlin_Ostbahnhof" title="Berlin Ostbahnhof">Berlin Ostbahnhof</a> –) <a href="Berlin_Hauptbahnhof" title="Berlin Hauptbahnhof">Berlin Hbf</a> – (<a href="Bahnhof_Berlin_Zoologischer_Garten" title="Bahnhof Berlin Zoologischer Garten">Berlin Zoologischer Garten</a>) – <a href="Bahnhof_Berlin-Spandau" title="Bahnhof Berlin-Spandau">Berlin-Spandau</a> – <a href="K%C3%B6ln_Hauptbahnhof" title="Köln Hauptbahnhof">Köln</a> – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn</a>

</td>

<td>1154 und 1156 von Südkreuz, 1158 über Zoologischer Garten<a href="#cite_note-4">[4]</a><a href="#cite_note-db-2022-07-13-5">[5]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>1155, 1157, 1159

</td>

<td><a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn</a> – <a href="K%C3%B6ln_Hauptbahnhof" title="Köln Hauptbahnhof">Köln</a> – <a href="Bahnhof_Berlin-Spandau" title="Bahnhof Berlin-Spandau">Berlin Spandau</a> – (<a href="Bahnhof_Berlin_Zoologischer_Garten" title="Bahnhof Berlin Zoologischer Garten">Berlin Zoologischer Garten</a>) – <a href="Berlin_Hauptbahnhof" title="Berlin Hauptbahnhof">Berlin Hbf</a> – (<a href="Berlin_Ostbahnhof" title="Berlin Ostbahnhof">Berlin Ostbahnhof</a> – <a href="Berlin_Ostkreuz" class="mw-redirect" title="Berlin Ostkreuz">Berlin Ostkreuz</a>)

</td>

<td>1159 bis Ostkreuz

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">13

</td>

<td>1598

</td>

<td><a href="Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof" title="Frankfurt (Main) Hauptbahnhof">Frankfurt (Main)</a> – <a href="Bahnhof_Berlin-Spandau" title="Bahnhof Berlin-Spandau">Berlin-Spandau</a> – <a href="Berlin_Hauptbahnhof" title="Berlin Hauptbahnhof">Berlin Hbf</a> – <a href="Berlin_Ostbahnhof" title="Berlin Ostbahnhof">Berlin Ostbahnhof</a>

</td>

<td>Laufweg über die <a href="G%C3%BCterumgehungsbahn_Hannover" title="Güterumgehungsbahn Hannover">Güterumgehungsbahn Hannover</a>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2" style="text-align:center;">15

</td>

<td>832, 834, 838, 930, 932, 934, 936

</td>

<td>Frankfurt (Main) – <a href="Erfurt_Hauptbahnhof" title="Erfurt Hauptbahnhof">Erfurt </a>– <a href="Halle_(Saale)_Hauptbahnhof" title="Halle (Saale) Hauptbahnhof">Halle (Saale)</a> – Berlin Hbf – <a href="Bahnhof_Berlin_Gesundbrunnen" title="Bahnhof Berlin Gesundbrunnen">Berlin Gesundbrunnen</a> (– Stralsund – Ostseeband Binz)

</td>

<td>Jahresfahrplan 2026<a href="#cite_note-:0-3">[3]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>837, 839, 931, 933, 935, 937

</td>

<td>(Ostseebad Binz – Stralsund –) Berlin Hbf – Halle (Saale) – Erfurt – Frankfurt (Main) (– Darmstadt – Saarbrücken)

</td>

<td>Jahresfahrplan 2026<a href="#cite_note-:0-3">[3]</a>

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="2" style="text-align:center;">29

</td>

<td>1000, 1002, 1004, 1006, 1008, 1100, 1102, 1104, 1500, 1502, 1504, 1506. 1508, 1600, 1602, 1604

</td>

<td><a href="M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof" title="München Hauptbahnhof">München</a> – <a href="N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof" title="Nürnberg Hauptbahnhof">Nürnberg</a> – <a href="Erfurt_Hauptbahnhof" title="Erfurt Hauptbahnhof">Erfurt</a> – <a href="Halle_(Saale)_Hauptbahnhof" title="Halle (Saale) Hauptbahnhof">Halle (Saale)</a> – <a href="Berlin_S%C3%BCdkreuz" class="mw-redirect" title="Berlin Südkreuz">Berlin Südkreuz</a> – <a href="Berlin_Hauptbahnhof" title="Berlin Hauptbahnhof">Berlin Hbf</a> – Berlin Gesundbrunnen

</td>

<td>Jahresfahrplan 2026<a href="#cite_note-:0-3">[3]</a>

</td></tr>

<tr>

<td>1003, 1005, 1007, 1009, 1101, 1103, 1105, 1107, 1501, 1503, 1505, 1507, 1509, 1601, 1603, 1605

</td>

<td>Berlin Gesundbrunnen – Berlin Hbf – Berlin Südkreuz – Halle (Saale) – Erfurt – Nürnberg – München

</td>

<td>Jahresfahrplan 2026<a href="#cite_note-:0-3">[3]</a>

</td></tr>

</tbody></table>

Darüber hinaus werden weitere <a href="Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Taktlinien</a> auf Teilabschnitten als Sprinter gekennzeichnet:<a href="#cite_note-6">[6]</a>

</caption>

<th>Linie</th>

<th>Teilabschnitt als Sprinter</th>

<th>Bemerkung

</th></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">11

</td>

<td>– Frankfurt Hbf – Mannheim – Stuttgart –

</td>

<td>von Berlin über <a href="Leipzig_Hauptbahnhof" title="Leipzig Hauptbahnhof">Leipzig</a>, weiter nach München über <a href="Ulm_Hauptbahnhof" title="Ulm Hauptbahnhof">Ulm</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">78

</td>

<td>Frankfurt Hbf – Köln Hbf –

</td>

<td>weiter über Düsseldorf und Duisburg nach <a href="Bahnhof_Amsterdam_Centraal" title="Bahnhof Amsterdam Centraal">Amsterdam</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">79

</td>

<td>Frankfurt Hbf – Köln Hbf –

</td>

<td>weiter über <a href="Aachen_Hauptbahnhof" title="Aachen Hauptbahnhof">Aachen</a> nach <a href="Bahnhof_Br%C3%BCssel_S%C3%BCd" class="mw-redirect" title="Bahnhof Brüssel Süd">Brüssel</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="text-align:center;">82

</td>

<td>Frankfurt Hbf – Mannheim – <a href="Karlsruhe_Hauptbahnhof" title="Karlsruhe Hauptbahnhof">Karlsruhe</a> – <a href="Paris_Est" class="mw-redirect" title="Paris Est">Paris</a>

</td>

<td>

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Verkehrsangebot_und_Tarife">Verkehrsangebot und Tarife</h3></div>

Mit Eröffnung der beiden ersten deutschen <a href="Hochgeschwindigkeitsverkehr" title="Hochgeschwindigkeitsverkehr">Hochgeschwindigkeits</a>-<a href="Neubaustrecke" title="Neubaustrecke">Neubaustrecken</a> (<a href="Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93W%C3%BCrzburg" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg">Hannover–Würzburg</a> und <a href="Schnellfahrstrecke_Mannheim%E2%80%93Stuttgart" title="Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart">Mannheim–Stuttgart</a>) im Sommer 1991 konnten im Nord-Süd-Verkehr der Eisenbahn konkurrenzfähige Fahrzeiten erreicht werden.

Nachdem der ICE-Verkehr am 2. Juni 1991 aufgenommen worden war, wurde der ICE Sprinter zum Fahrplanwechsel am 1. Juni 1992 zwischen Frankfurt am Main und München eingesetzt.<a href="#cite_note-schnellverkehr-1994-135-1">[1]</a><a href="#cite_note-db-1993-1-32-7">[7]</a> Das Angebot wurde kurzfristig in den Fahrplan integriert und 14 Tage nach Eröffnung des <a href="Flughafen_M%C3%BCnchen" title="Flughafen München">neuen Münchner Flughafens</a> eingeführt.<a href="#cite_note-hb-1992-62-09-8">[8]</a>

Durch den Wegfall aller Zwischenhalte mit Ausnahme von <a href="Mannheim_Hauptbahnhof" title="Mannheim Hauptbahnhof">Mannheim Hauptbahnhof</a> und <a href="Bahnhof_M%C3%BCnchen-Pasing" title="Bahnhof München-Pasing">München-Pasing</a> (bei in München beginnenden Zügen) konnte eine fahrplanmäßige Fahrzeit von zwei Stunden und 59 Minuten erreicht werden.<a href="#cite_note-db-1993-1-32-7">[7]</a><a href="#cite_note-schnellverkehr-1994-135-1">[1]</a> In den Räumen Frankfurt und München verdrängten die Züge dabei einzelne Nahverkehrszüge.<a href="#cite_note-hb-1992-62-09-8">[8]</a>

In einer Umfrage gaben 1992 in der zweiten Klasse 76 sowie in der ersten Klasse 79 Prozent der Reisenden an, den Zug insbesondere aufgrund seiner kurzen Reisezeit zu nutzen. 96 Prozent der Reisenden der ersten sowie 58 der Reisenden der zweiten Klasse waren Geschäftsleute. 1992 wurden die ICE Sprinter in das Reservierungssystem der <a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a> sowie <a href="Amadeus_(CRS)" class="mw-redirect" title="Amadeus (CRS)">Amadeus</a> aufgenommen.<a href="#cite_note-db-1993-1-32-7">[7]</a><a href="#cite_note-schnellverkehr-1994-135-1">[1]</a> Die Züge umgingen dabei den <a href="Stuttgart_Hauptbahnhof" title="Stuttgart Hauptbahnhof">Stuttgarter Hauptbahnhof</a> über die <a href="Bahnstrecke_Stuttgart-Untert%C3%BCrkheim%E2%80%93Kornwestheim" title="Bahnstrecke Stuttgart-Untertürkheim–Kornwestheim">Güterumgehungsbahn Stuttgart-Untertürkheim–Kornwestheim</a>. Nach vier Wochen Betrieb seien die Sitzplätze in der ersten Klasse der Züge zu 60 Prozent besetzt gewesen.<a href="#cite_note-db-1992-4-4-9">[9]</a>

1993 folgten zwei tägliche Sprinter-Zugpaare zwischen Frankfurt und Hamburg (bei einer Fahrzeit, mit Zwischenhalt in <a href="Hannover_Hauptbahnhof" title="Hannover Hauptbahnhof">Hannover Hauptbahnhof</a>, von drei Stunden und 19 Minuten). Ab dem 29. Mai 1994 verkehrten ICE Sprinter auch auf den Relationen Köln–Berlin und Köln–Hamburg<a href="#cite_note-ek-bild-2006-6-10">[10]</a><a href="#cite_note-schnellverkehr-1994-135-1">[1]</a> (letzterer von Dezember 1996 bis Dezember 2004 als <a href="Metropolitan" title="Metropolitan">Metropolitan</a>).<a href="#cite_note-mobil-2002-12-11">[11]</a>

Mitte der 1990er Jahre lag die planmäßige Reisezeit zwischen Frankfurt und München bei drei Stunden und zehn Minuten. Die einfache Fahrt in der ersten Klasse kostete 226 DM, in der zweiten Klasse 150 DM. Im Fahrpreis der ersten Klasse waren dabei ein Frühstück am Platz, Getränke, Kopfhörer und Tageszeitungen enthalten. In der zweiten Klasse waren ein Snack, heiße Getränke und Tageszeitungen im Fahrpreis inklusive.<a href="#cite_note-zug-1995-1-56-12">[12]</a>

Seit Inbetriebnahme der <a href="Schnellfahrstrecke_Hannover%E2%80%93Berlin" title="Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin">Schnellfahrstrecke Berlin–Hannover</a> zum Fahrplanwechsel am 27. September 1998 wurden täglich zwei ICE-Sprinter-Zugpaare zwischen Berlin und Frankfurt eingerichtet, die eine Fahrzeit von drei Stunden und 49 Minuten<a href="#cite_note-db-1998-08-13">[13]</a> erreichten.<a href="#cite_note-sz-1998-213-6-14">[14]</a> Die beiden Zugpaare wurden als Spree-Sprinter bzw. Main-Sprinter bezeichnet.<a href="#cite_note-eri-1998-441-15">[15]</a> Zum Fahrplanwechsel am 30. Mai 1999 sank die Fahrzeit auf dieser Relation um weitere 20 Minuten, auf drei Stunden und 30 Minuten.<a href="#cite_note-sz-1999-121-14-16">[16]</a> Gleichzeitig wurden die Berlin-Frankfurt-Sprinter bis Mannheim (morgens) bzw. Stuttgart (abends) verlängert. In Richtung Berlin begannen die Sprinter bereits in Mannheim (morgens) bzw. <a href="Heidelberg" title="Heidelberg">Heidelberg</a> (nachmittags). Der Fahrpreis zwischen Berlin und Frankfurt lag, mit <a href="BahnCard" class="mw-redirect" title="BahnCard">BahnCard</a>, bei 103,50 DM in der zweiten sowie 155,50 DM in der ersten Klasse.<a href="#cite_note-mobil-1999-5-10-17">[17]</a><a href="#cite_note-mobil-1999-6-49-18">[18]</a> Die Fahrzeit zwischen Frankfurt und München lag zu dieser Zeit bei drei Stunden und 20 Minuten.<a href="#cite_note-db-1998-08-13">[13]</a>

Nachdem die Auslastung der ICE Sprinter zwischen Frankfurt und Berlin deutlich gestiegen war, wurde die Nutzung je eines Zuges für DB-Mitarbeiter an Montagen bzw. Freitagen untersagt.<a href="#cite_note-eri-2000-246-19">[19]</a>

Die Zugläufe der ICE Sprinter wurden, wie in den 1990er Jahren üblich, mit Namen versehen. So wurde beispielsweise der ICE 574 (Frankfurt–Hamburg) als Hanse-Sprinter bezeichnet, der ICE 674 auf der gleichen Relation als Alster-Sprinter. In der Gegenrichtung (Hamburg–Frankfurt) wurde der morgendliche ICE 571 Main-Sprinter genannt, der abendliche ICE 675 Börse-Sprinter. Der Zug von Frankfurt nach München wurde als Isar-Sprinter bezeichnet.<a href="#cite_note-mobil-1999-5-10-17">[17]</a>

Am 15. Dezember 2002 wurde der ICE-Sprinter-Verkehr zwischen Hamburg und Frankfurt aufgenommen. Mit Halt in Hannover lag die Fahrzeit bei drei Stunden und 19 Minuten.<a href="#cite_note-mobil-2002-12-11">[11]</a><a href="#cite_note-sz-2002-227-12-20">[20]</a> Während zum gleichen Fahrplanwechsel die Beinamen der Zugläufe konventioneller ICEs entfallen waren, behielten die ICE Sprinter ihre Bezeichnungen.<a href="#cite_note-eri-2002-442-21">[21]</a>

An die Stelle des zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2004 eingestellten <a href="Metropolitan" title="Metropolitan">Metropolitan</a>-Angebotes wurden morgens je ein ICE Sprinter von Hamburg nach Köln (ICE 1034) und Gegenrichtung (ICE 1035) eingelegt.<a href="#cite_note-eri-2004-469-22">[22]</a>

Mit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2005 wurde eine weitere ICE-Sprinter-Verbindung zwischen Köln und Stuttgart mit einer planmäßigen Fahrzeit von 117 Minuten eingeführt. Als einziger Zwischenhalt wurde Mannheim bedient. Die Hinfahrt fuhr als ICE 1111 morgens planmäßig um 7:29 Uhr in Köln ab und kam um 9:26 Uhr in Stuttgart Hauptbahnhof an. Die Rückleistung (ICE 1110) verließ Stuttgart Hauptbahnhof um 18:33 Uhr und erreichte Köln um 20:29 Uhr.<a href="#cite_note-eri-2005-511-23">[23]</a> Auf dem 335 Kilometer langen Weg wurde eine <a href="Reisegeschwindigkeit" title="Reisegeschwindigkeit">Reisegeschwindigkeit</a> von 173 km/h erreicht.<a href="#cite_note-eb-104-9-24">[24]</a> Erstmals wurde damit im Schienenverkehr eine Reisezeit von weniger als zwei Stunden zwischen Köln und Stuttgart realisiert.<a href="#cite_note-eri-2006-4-25">[25]</a> Eine Verlängerung des Zugpaares bis Essen oder Dortmund scheiterte an fehlender Kapazität der entsprechenden Strecken.<a href="#cite_note-eri-2005-511-23">[23]</a> Dieser Zug wurde mit Wirkung zum 8. Oktober 2006 wieder eingestellt. Ein Pressebericht nennt als Gründe mangelnde Auslastung und Fahrzeugmangel.<a href="#cite_note-eri-2006-522-26">[26]</a>

Mit Fertigstellung des <a href="Berlin_Hauptbahnhof" title="Berlin Hauptbahnhof">Hauptbahnhofs Berlin</a> am 28. Mai 2006 verkehrten die von und nach Berlin verkehrenden ICE Sprinter über die neue Station. Während der <a href="Bahnhof_Berlin_Zoologischer_Garten" title="Bahnhof Berlin Zoologischer Garten">Bahnhof Zoo</a> seitdem nicht mehr bedient wird, erhielten die Sprinter im Rahmen des <a href="Pilzkonzept" title="Pilzkonzept">Pilzkonzepts</a> einen zusätzlichen Halt am <a href="Bahnhof_Berlin-Spandau" title="Bahnhof Berlin-Spandau">Bahnhof Berlin-Spandau</a>. Sie werden in <a href="Bahnhof_Berlin_S%C3%BCdkreuz" title="Bahnhof Berlin Südkreuz">Berlin Südkreuz</a> eingesetzt, fahren über Berlin Hauptbahnhof (tief) nach Berlin-Spandau.

Ab dem 11. Dezember 2006 verkehrte montags bis freitags morgens als ICE 1021 ein neuer Sprinter von Köln über <a href="Bahnhof_Frankfurt_(Main)_S%C3%BCd" title="Bahnhof Frankfurt (Main) Süd">Frankfurt (Main) Süd</a> und <a href="N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof" title="Nürnberg Hauptbahnhof">Nürnberg</a> nach <a href="M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof" title="München Hauptbahnhof">München</a> über die neu eröffnete <a href="Schnellfahrstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Ingolstadt" title="Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt">Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt</a>.<a href="#cite_note-eri-2006-522-26">[26]</a> Dieser benötigte drei Stunden und 57 Minuten zwischen Köln und München, sowie zwei Stunden und 58 Minuten zwischen Frankfurt und München.<a href="#cite_note-27">[27]</a> Dafür entfiel das Sprinter-Zugpaar zwischen München und Frankfurt über Mannheim. Zum selben Fahrplanwechsel erhielt der Hamburg-Köln-Sprinter einen Halt in <a href="Duisburg" title="Duisburg">Duisburg</a>.<a href="#cite_note-mobil-2006-11-28">[28]</a>

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 wurde der Halt des ICE 1034 in <a href="Duisburg_Hauptbahnhof" title="Duisburg Hauptbahnhof">Duisburg</a> aufgegeben; darüber hinaus entfiel der Verkehrstag Freitag bei diesem Zug. Der Sprinter Hamburg–Frankfurt verkehrt im Nachlauf seither nur noch bis <a href="Darmstadt_Hauptbahnhof" title="Darmstadt Hauptbahnhof">Darmstadt</a> (zuvor: <a href="Saarbr%C3%BCcken_Hauptbahnhof" title="Saarbrücken Hauptbahnhof">Saarbrücken</a>).<a href="#cite_note-ds-201-19-29">[29]</a> Der werktägliche ICE Sprinter von Köln nach München (ehemals ICE-Linie 2<a href="#cite_note-ds-201-19-29">[29]</a>) wurde mangels Nachfrage zum Fahrplanwechsel im Dezember 2007 eingestellt.<a href="#cite_note-db-2007-10-23-30">[30]</a>

Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 sollte der morgendliche ICE Sprinter Berlin–Frankfurt von Darmstadt nach Stuttgart rückverlängert werden.<a href="#cite_note-db-2010-10-29-31">[31]</a>

Die Laufwege der ICE Sprinter entsprechen weitgehend denen der Regelzüge. Eine Ausnahme waren beispielsweise die vier werktäglich zwischen Berlin und Frankfurt am Main verkehrenden Sprinter. Zur Umgehung eingleisiger Abschnitte (<a href="Hildesheimer_Schleife" title="Hildesheimer Schleife">Hildesheimer Schleife</a>, <a href="Weddeler_Schleife" title="Weddeler Schleife">Weddeler Schleife</a>) verkehrten die Züge zwischen dem Raum <a href="Hildesheim" title="Hildesheim">Hildesheim</a> und <a href="Wolfsburg" title="Wolfsburg">Wolfsburg</a> abweichend über das Stadtgebiet von Hannover (<a href="Bahnhof_Hannover_Messe/Laatzen" title="Bahnhof Hannover Messe/Laatzen">Bahnhof Hannover Messe/Laatzen</a>, <a href="G%C3%BCterumgehungsbahn_Hannover" title="Güterumgehungsbahn Hannover">Güterumgehungsbahn Hannover</a>, Bahnhof <a href="Lehrte" title="Lehrte">Lehrte</a> und andere).

Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 wurde auf der ICE-Sprinterlinie 15 zwischen Frankfurt (Main) und Berlin der tägliche Betrieb mit vier Zugpaaren aufgenommen.

Zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2016 wurde ein ICE- und ein TGV-Sprinter-Zugpaar zwischen Frankfurt und Paris eingerichtet. Mit der vollständigen Inbetriebnahme der <a href="LGV_Est_europ%C3%A9enne" title="LGV Est européenne">LGV Est européenne</a> wird zwischen den beiden Städten, über Straßburg, eine Reisezeit von drei Stunden und 40 Minuten erreicht.<a href="#cite_note-db-2016-12-09-32">[32]</a>

Mit Inbetriebnahme der beiden Neubaustrecken des <a href="Verkehrsprojekt_Deutsche_Einheit_Nr._8" title="Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8">Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8</a> (<a href="Schnellfahrstrecke_Erfurt%E2%80%93Leipzig/Halle" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle">Erfurt–Leipzig/Halle</a> und <a href="Schnellfahrstrecke_N%C3%BCrnberg%E2%80%93Erfurt" class="mw-redirect" title="Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt">Ebensfeld–Erfurt</a>) wurde ein ICE-Sprinter-Angebot zwischen München und Berlin mit Zwischenhalten in <a href="N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof" title="Nürnberg Hauptbahnhof">Nürnberg</a>, <a href="Erfurt_Hauptbahnhof" title="Erfurt Hauptbahnhof">Erfurt</a> und <a href="Halle_(Saale)_Hauptbahnhof" title="Halle (Saale) Hauptbahnhof">Halle (Saale)</a> eingerichtet, wie bereits seit den 2000er Jahren<a href="#cite_note-bt-16-13787-33">[33]</a> geplant. In Berlin werden die Bahnhöfe <a href="Bahnhof_Berlin_S%C3%BCdkreuz" title="Bahnhof Berlin Südkreuz">Berlin Südkreuz</a>, <a href="Berlin_Hauptbahnhof" title="Berlin Hauptbahnhof">Berlin Hauptbahnhof</a> und teils <a href="Bahnhof_Berlin_Gesundbrunnen" title="Bahnhof Berlin Gesundbrunnen">Berlin Gesundbrunnen</a> bedient. Die Reisezeit von München bis Berlin liegt bei etwa vier Stunden, von Nürnberg bis Berlin sind es drei Stunden und von München bis Halle sind es etwa zwei Stunden und 40 Minuten. Anfangs waren drei Zugpaare unterwegs, welche Berlin und München jeweils um 6 Uhr, 12 Uhr und 18 Uhr verließen. Aufgrund der Nachfrage – die ICE-Sprinter sind um ein Fünftel mehr ausgelastet als die übrigen Fernverkehrszüge der Achse<a href="#cite_note-34">[34]</a> – werden seit Dezember 2018 zwei weitere Abfahrten um 8 Uhr und 16 Uhr angeboten. Seit Dezember 2020 werden alle fünf Zugpaare täglich angeboten,<a href="#cite_note-nn-2020-11-18-35">[35]</a> zuvor entfiel samstags die letzte (18 Uhr) und sonntags die erste Abfahrt (6 Uhr) in beiden Richtungen. Einzelne Fahrten werden darüber hinaus von Berlin Hauptbahnhof mit Halt in <a href="Bahnhof_Berlin-Spandau" title="Bahnhof Berlin-Spandau">Berlin-Spandau</a> und <a href="Hamburg_Hauptbahnhof" title="Hamburg Hauptbahnhof">Hamburg Hauptbahnhof</a> nach <a href="Bahnhof_Hamburg-Altona" title="Bahnhof Hamburg-Altona">Hamburg-Altona</a> verlängert.

Waren 2015 ICE-Sprinter zwischen Berlin und München nur morgens und abends vorgesehen<a href="#cite_note-ta-2015-05-08-36">[36]</a>, war 2016 von drei ICE-Sprinter-Zugpaaren (morgens, mittags, abends) die Rede.<a href="#cite_note-nn-2016-09-03-37">[37]</a> Bei guter Nachfrage wurde eine Ausdehnung auf fünf Zugpaare pro Tag angestrebt.<a href="#cite_note-eri-2017-502-38">[38]</a>

Die zum Fahrplanwechsel im Dezember 2015 eingeführte ICE-Sprinter-Linie 15 (Frankfurt–Erfurt–Berlin) sollte ab Ende 2018 zum Zwei-Stunden-Takt verdichtet werden.<a href="#cite_note-deine-bahn-2015-12-6-39">[39]</a> Diese Erweiterung kam allerdings nur in abgespeckter Form, sodass bis heute mehrere Taktlücken bestehen. Anstelle der anfangs eingesetzten <a href="ICE_T" title="ICE T">ICE-T</a> verkehren zunehmend <a href="ICE_3" title="ICE 3">ICE 3</a> und <a href="ICE_4" title="ICE 4">ICE 4 (7-teilig)</a>. Ein Zugpaar verkehrt seit Dezember 2018 ab Frankfurt weiter über Darmstadt, Mannheim, Kaiserslautern bis Saarbrücken.

Die ICE-Linie 2 wurde im Zuge der Erweiterung der ICE-Linie 15 auf einen Einzelzug montags bis donnerstags reduziert (6 Uhr ab Frankfurt).<a href="#cite_note-ds-282-11-40">[40]</a> Bei diesem kommt mit einer Reisezeit von knapp vier Stunden ein ICE-T der Baureihe 415 zum Einsatz.

Aufgrund der <a href="COVID-19-Pandemie_in_Deutschland" title="COVID-19-Pandemie in Deutschland">COVID-19-Pandemie in Deutschland</a> wurde das ICE-Sprinter-Angebot Anfang 2020 deutlich reduziert und erst im Laufe des Sommers wieder auf das übliche Niveau hochgefahren.<a href="#cite_note-faz-2020-249-19-41">[41]</a> Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 wurden die Fahrlagen der Berlin-München-Sprinter an Wochenenden teils verändert. Aufgrund von Bauarbeiten im Raum Bamberg entfielen zwischen Januar und April 2021 mit Ausnahme der Früh-Sprinter alle ICE Sprinter zwischen Berlin und München.<a href="#cite_note-sg-2020-5-31-42">[42]</a>

Im Mai 2022 verzeichnete die Deutsche Bahn 40 Prozent mehr Buchungen für ICE Sprinter als im Mai 2019.<a href="#cite_note-43">[43]</a> Im Vergleich von 2022 gegenüber 2019 wurden 45 Prozent mehr Reisende gezählt.<a href="#cite_note-44">[44]</a> Von 2019 bis 2023 stieg die Nachfrage auf Sprinterlinien nach DB-Angaben um 70 Prozent.<a href="#cite_note-db-2024-10-11-45">[45]</a>

Von 6. Januar 2023 bis 2. Juli 2023 verkehrten die ICE-Sprinter-Züge auf der Strecke Berlin–Köln–Bonn laut Deutsche Bahn aufgrund „zahlreiche[r] Baustellen und betriebliche[r] Engpäss[e] im Schienennetz“ nicht.<a href="#cite_note-46">[46]</a>

Im Jahresfahrplan 2024 wurden täglich 60 Sprinter-Züge angeboten, 2025 sollten es 66 werden.<a href="#cite_note-db-2024-10-11-45">[45]</a>

Zum Jahresfahrplan 2026 wurde unter anderem ein neues ICE-Sprinter-Zugpaar zwischen Berlin, Nürnberg und Stuttgart eingesetzt. Der Zug fährt morgens in Stuttgart Richtung Berlin und abends von Berlin zurück nach Stuttgart, mit einer Reisezeit von vierdreiviertel Stunden.<a href="#cite_note-47">[47]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ausblick">Ausblick</h4></div>

Nach Angaben von 2018 sollte zwischen München und Berlin ab 2020 eine stündliche Sprinter-Verbindung eingerichtet werden, soweit die Auslieferung des <a href="ICE_4" title="ICE 4">ICE 4</a> planmäßig vorankomme.<a href="#cite_note-focus-2018-03-09-48">[48]</a> Laut Angaben von 2019 sollte das Angebot zwischen München und Berlin dagegen nachfrageabhängig ausgebaut werden.<a href="#cite_note-bt-19-7577-49">[49]</a> Im September 2023 kündigte die DB schließlich an, ab Dezember 2023 mit 14 Zügen pro Tag ein nahezu stündliches Sprinter-Angebot zwischen Berlin und München anzubieten. Zwei Zugpaare sollten zwischen Nürnberg und Berlin ohne Halt fahren, mit einer Fahrzeit zwischen Berlin und München von dreidreiviertel Stunden.<a href="#cite_note-db-2023-09-29-50">[50]</a>

Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2021 sollten neue Sprinterlinien angeboten werden: München–Nürnberg–Frankfurt Flughafen–Köln–Düsseldorf (zwei Zugpaare, als ICE-Sprinter-Linie 2<a href="#cite_note-ek-2022-01-10-51">[51]</a>), Hamburg–Hannover–Frankfurt Hbf–Frankfurt Flughafen sowie Bonn–Köln–Berlin (ICE-Sprinter-Linie 9<a href="#cite_note-ek-2022-01-10-51">[51]</a>).<a href="#cite_note-ei-2021-6-6-52">[52]</a> Als ICE-Linie 2 sollten zwei tägliche Zugpaare Köln und München (mit Zwischenhalten in Frankfurt Flughafen und Nürnberg) in vier Stunden verbinden (mit ICE 3). Auf der ICE-Linie 4 war ein tägliches Sprinter-Zugpaar zwischen Hamburg und Frankfurt am Main vorgesehen. Als ICE-Linie 9 sind drei tägliche Zugpaare mit ICE-4-Halbzügen zwischen Bonn, Köln und Berlin verkehren (ohne weitere Zwischenhalte) und zwischen Köln und Berlin Hauptbahnhof eine Fahrzeit von knapp unter vier Stunden erreicht werden.<a href="#cite_note-ds-314-14-53">[53]</a> Die Züge der Sprinter-Linie 1 sollen in die IC/ICE-Linie 39 (Köln–Hamburg) integriert werden.<a href="#cite_note-ek-2022-01-10-51">[51]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Service_und_Preisgestaltung">Service und Preisgestaltung</h3></div>

Noch 1994 fiel kein Sprinter-Aufpreis für Inhaber persönlicher und übertragbarer Jahresnetzkarten an.<a href="#cite_note-db-1994-9-54">[54]</a> Diese Regelung wurde später aufgehoben.

Ende 1998 war eine <a href="Reservierung" title="Reservierung">Reservierung</a> nur für die erste Klasse erforderlich (nicht jedoch im Streckenabschnitt zwischen Frankfurt am Main und Mannheim). Die Reservierungsgebühr lag bei 40 DM. In der zweiten Klasse galten die regulären ICE-Fahrscheine.<a href="#cite_note-db-1998-08-13">[13]</a>

Zum Fahrplanwechsel am 30. Mai 1999 entfiel in den Berlin-Frankfurt-Sprintern der zuvor notwendige Aufpreis, nicht jedoch die Reservierungspflicht. Ein Frühstück am Platz konnte in der ersten Klasse für 14,90 DM erworben werden. Das Bordrestaurant blieb im ICE Sprinter geschlossen. Zum Pauschalpreis konnten bis vor eine Stunde vor Ankunft und Abfahrt des ICE Taxis vom und zum Bahnhof gebucht werden. Zu den weiteren Services am Bahnhof zählten vergünstigte Parkplätze, ein <a href="Valet_Parking" class="mw-redirect" title="Valet Parking">Valet-Service</a>, ein Pkw-Werkstatt-Service und die <a href="DB_Lounge" title="DB Lounge">DB Lounge</a> am Hauptbahnhof Frankfurt, einschließlich Besprechungsräumen.<a href="#cite_note-mobil-1999-5-10-17">[17]</a>

Im Frühjahr 2001 wurde der Erste-Klasse-Service im ICE Sprinter mit Speisen und Getränken auf den Strecken Berlin–Frankfurt und München–Mannheim–Frankfurt eingeführt<a href="#cite_note-55">[55]</a> und Ende 2004 um eine warme <a href="Eierspeise" title="Eierspeise">Eierspeise</a> (morgens) bzw. einen Salat (abends) ergänzt.<a href="#cite_note-56">[56]</a> Der Aufpreis in der ersten Klasse lag bei 30 DM (15,34 Euro).<a href="#cite_note-57">[57]</a> Für den 1.-Klasse-Inklusivservice im ICE Sprinter wurden täglich rund 1.000 Tabletts zusammengestellt.<a href="#cite_note-mobil-2009-11-48-58">[58]</a> Seit November 2012 werden anstelle der Tabletts Sandwiches an Reisende der 1. Klasse verteilt.

Für den ICE Sprinter bestand seit Dezember 2002 Reservierungspflicht.<a href="#cite_note-59">[59]</a> Im Rahmen der zum 1. Oktober 2004 eingeführten Kundencharta verpflichtete sich die Deutsche Bahn, den Aufpreis bei Verspätungen von mehr als 30 Minuten in Form eines Gutscheines zu erstatten.<a href="#cite_note-eri-2004-482-60">[60]</a> Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2006 wurde der Aufpreis (der die Reservierung mit einschließt) um je einen Euro und im Dezember 2009 um weitere 0,50 Euro angehoben. Sie betrug von da an 11,50 Euro in der zweiten und 16,50 Euro in der ersten Klasse.

Am 1. März 2001 begann im Rahmen eines <a href="Pilotprojekt" title="Pilotprojekt">Pilotprojekts</a> eine Zusammenarbeit mit dem <a href="Lufthansa" title="Lufthansa">Lufthansa</a>-Prämienprogramm <a href="Miles_%26_More" title="Miles & More">Miles & More</a>. Für Reisen im ICE Sprinter zwischen Frankfurt und Berlin bzw. München konnten Erste-Klasse-Reisende 500 Meilen pro einfacher Fahrt in der ersten Klasse erhalten; ebenso Metropolitan-Fahrgäste zwischen Hamburg und Köln.<a href="#cite_note-61">[61]</a> Eine Erweiterung auf die <a href="AIRail" class="mw-redirect" title="AIRail">AIRail</a>-Strecke Frankfurt–Stuttgart war geplant.<a href="#cite_note-62">[62]</a> Die <a href="Schaffner_(Beruf)" title="Schaffner (Beruf)">Zugbegleiter</a> lasen dabei die Miles-and-More-Karte in das Mobile Terminal ein. Für 15.000 Prämienmeilen konnte eine Hin-und-Rückfahrkarte innerhalb <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschlands</a> in der zweiten Klasse (erste Klasse: 20.000 Meilen) bei einer Vorbuchungsfrist von einer Woche erworben werden.<a href="#cite_note-63">[63]</a> Die Kooperation wurde später eingestellt.

Ende 2001 wurde eine Buchung von <a href="Leihwagen" title="Leihwagen">Leihwagen</a> über die Zugbegleiter (bis eine Stunde vor Ankunft) eingeführt.<a href="#cite_note-64">[64]</a> Dieser Service wurde später eingestellt.

Zum 15. Juni 2014 entfiel die Inklusivmahlzeit in der 1. Klasse. Der Sprinter-Aufpreis in der 1. Klasse wurde gleichzeitig auf 11,50 Euro reduziert und entsprach damit dem der 2. Klasse.

Seit dem 13. Dezember 2015 sind die ICE Sprinter nicht mehr zuschlags- und reservierungspflichtig.<a href="#cite_note-mopo-2015-12-02-2">[2]</a><a href="#cite_note-65">[65]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nicht_realisierte_Planungen">Nicht realisierte Planungen</h3></div>

Eine Reihe von Überlegungen zur Ausweitung des ICE-Sprinter-Angebotes wurden nicht umgesetzt.

Im Jahr 2002, vor Aufnahme des Vollbetriebs auf der <a href="Schnellfahrstrecke_K%C3%B6ln%E2%80%93Rhein/Main" title="Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main">Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main</a>, waren zwei ICE-Sprinter-Zugpaare zwischen Dortmund und Stuttgart vorgesehen.<a href="#cite_note-eisenbahn-journal-2002-3-78-66">[66]</a> Andere Überlegungen sahen die Einrichtung eines Köln-Frankfurt-Stuttgart-Sprinters ab 2003 vor.<a href="#cite_note-sz-2001-107-27-67">[67]</a> Untersucht wurde darüber hinaus unter anderem die Einrichtung eines Sprinters zwischen den Großstädten des <a href="Ruhrgebiet" title="Ruhrgebiet">Ruhrgebiets</a> und Berlin (ohne Halt in Hannover). Auch ein Sprinter zwischen München und Hamburg, über die 2006 eröffnete Nürnberg-Münchner Schnellfahrstrecke, wurde diskutiert.<a href="#cite_note-sz-2001-291-V2/7-68">[68]</a>

Auch Pläne (von 2001), die ICE Sprinter mit dem <a href="Metropolitan" title="Metropolitan">Metropolitan</a> ab 2003 zu einem neuen Angebot zusammenzulegen,<a href="#cite_note-sz-2001-107-27-67">[67]</a> wurden nicht realisiert.

Ab Dezember 2020 sollte eine zweistündliche ICE-Sprinter-Linie zwischen Köln und Berlin angeboten werden. Die Züge sollten, in Ergänzung zum bestehenden Verkehr, mit <a href="ICE_4" title="ICE 4">ICE 4</a> gefahren werden und dabei mit rund vier Stunden eine etwa 20 Minuten kürzere Reisezeit als die Regelzüge erreichen. Halte waren u. a. in Bielefeld und Hagen geplant. Vorgesehen waren wenigstens sechs Züge pro Tag und Richtung.<a href="#cite_note-westfalen-blatt-2018-11-13-69">[69]</a> Die Linie sollte nach späteren Planungen erst Ende 2023 eingerichtet werden. Mit Zwischenhalten in Wuppertal Hbf, Hagen, Bielefeld und Hannover war zwischen Berlin und Köln eine Reisezeitverkürzung um rund zehn Minuten vorgesehen. Das ICE-Sitzplatzangebot zwischen Köln und Berlin sollte dabei um rund 40 Prozent ausgeweitet werden.<a href="#cite_note-db-2018-12-05-70">[70]</a> Das neue Angebot gilt aufgrund seiner vier Stunden überschreitenden Reisezeit nicht mehr als Sprinter.<a href="#cite_note-eri-2019-59-71">[71]</a> Realisiert wurde ab Dezember 2021 stattdessen eine Verbindung ohne Zwischenhalt, die zwischen Berlin-Spandau und Köln Hbf drei Stunden und 50 Minuten braucht.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

ICE Sprinter dürfen zwischen Hamburg-Harburg und Rotenburg (Wümme) sowie zwischen Hamm, Duisburg und Köln in Abweichung von allen übrigen Zügen eine größere elektrische Leistung abrufen. Die <a href="Oberstrombegrenzung" title="Oberstrombegrenzung">Oberstrombegrenzung</a> auf diesen Abschnitten liegt für ICE Sprinter bei 900 <a href="Ampere" title="Ampere">A</a>.<a href="#cite_note-eb-2001-1-12-72">[72]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahn.de/service/ueber-uns/zugtypen/ice_sprinter">ICE Sprinter auf der Website der Deutschen Bahn AG</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://osmtrainroutes.bplaced.net/beta/?id=5491473&train=ICE1">Berlin Ostbahnhof → Frankfurt (Main) Hauptbahnhof</a>. Zuglauf und zulässige Geschwindigkeiten des ICE-Sprinters von Berlin nach Frankfurt</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-schnellverkehr-1994-135-1">↑ <a href="#cite_ref-schnellverkehr-1994-135_1-0">a</a> <a href="#cite_ref-schnellverkehr-1994-135_1-1">b</a> <a href="#cite_ref-schnellverkehr-1994-135_1-2">c</a> <a href="#cite_ref-schnellverkehr-1994-135_1-3">d</a> <a href="#cite_ref-schnellverkehr-1994-135_1-4">e</a> Horst J. Obermayer: <cite style="font-style:italic">ICE – Hochgeschwindigkeitszüge der Deutschen Bahn AG</cite>. In: Horst J. Obermayer (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Internationaler Schnellverkehr</cite>. Franckh-Kosmos, Stuttgart 1994, ISBN 3-440-06775-0, S. 135 f.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=ICE+-+Hochgeschwindigkeitsz%C3%BCge+der+Deutschen+Bahn+AG&rft.au=Horst+J.+Obermayer&rft.btitle=Internationaler+Schnellverkehr&rft.date=1994&rft.genre=book&rft.isbn=3440067750&rft.pages=135f&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Franckh-Kosmos" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-mopo-2015-12-02-2">↑ <a href="#cite_ref-mopo-2015-12-02_2-0">a</a> <a href="#cite_ref-mopo-2015-12-02_2-1">b</a> Thomas Fülling: <cite style="font-style:italic">Schneller mit der Bahn nach Frankfurt</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Berliner_Morgenpost" title="Berliner Morgenpost">Berliner Morgenpost</a></cite>. 2. Dezember 2015, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=749437-3&key=zdb">749437-3</a>, S. 2 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.morgenpost.de/incoming/article206744405/Schneller-mit-der-Bahn-nach-Frankfurt.html">morgenpost.de</a>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Schneller+mit+der+Bahn+nach+Frankfurt&rft.au=Thomas+F%C3%BClling&rft.date=2015-12-02&rft.genre=journal&rft.jtitle=Berliner+Morgenpost&rft.pages=2" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-:0-3">↑ <a href="#cite_ref-:0_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-:0_3-1">b</a> <a href="#cite_ref-:0_3-2">c</a> <a href="#cite_ref-:0_3-3">d</a> <a href="#cite_ref-:0_3-4">e</a> <a href="#cite_ref-:0_3-5">f</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahn.de/">DB Fahrplan, Auskunft, Tickets, informieren und buchen - Deutsche Bahn.</a> Abgerufen am 12. Dezember 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=DB+Fahrplan%2C+Auskunft%2C+Tickets%2C+informieren+und+buchen+-+Deutsche+Bahn&rft.description=DB+Fahrplan%2C+Auskunft%2C+Tickets%2C+informieren+und+buchen+-+Deutsche+Bahn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bahn.de%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/pr-berlin-de/aktuell/presseinformationen/Mehr-Angebot-fuer-mehr-Fahrgaeste-Mit-Fahrplanwechsel-am-12-Dezember-neue-ICE-Sprinter-fuer-Berlin-und-zusaetzliche-Zuege-an-die-Kueste-6565724">Mehr Angebot für mehr Fahrgäste: Mit Fahrplanwechsel am 12. Dezember neue ICE-Sprinter für Berlin und zusätzliche Züge an die Küste.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 7. Oktober 2021, abgerufen am 2. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Mehr+Angebot+f%C3%BCr+mehr+Fahrg%C3%A4ste%3A+Mit+Fahrplanwechsel+am+12.+Dezember+neue+ICE-Sprinter+f%C3%BCr+Berlin+und+zus%C3%A4tzliche+Z%C3%BCge+an+die+K%C3%BCste&rft.description=Mehr+Angebot+f%C3%BCr+mehr+Fahrg%C3%A4ste%3A+Mit+Fahrplanwechsel+am+12.+Dezember+neue+ICE-Sprinter+f%C3%BCr+Berlin+und+zus%C3%A4tzliche+Z%C3%BCge+an+die+K%C3%BCste&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpr-berlin-de%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2FMehr-Angebot-fuer-mehr-Fahrgaeste-Mit-Fahrplanwechsel-am-12-Dezember-neue-ICE-Sprinter-fuer-Berlin-und-zusaetzliche-Zuege-an-die-Kueste-6565724&rft.publisher=Deutsche+Bahn+AG&rft.date=2021-10-07&rft.language=de">

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<li id="cite_note-db-2022-07-13-5"><a href="#cite_ref-db-2022-07-13_5-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://bauinfos.deutschebahn.com/linie/ICE9-SPRINTER-Berlin-Bonn">ICE 9 SPRINTER Berlin – Köln – Bonn Baubedingte Fahrplanänderungen.</a> In: bauinfos.deutschebahn.com. <a href="Deutsche_Bahn_AG" class="mw-redirect" title="Deutsche Bahn AG">Deutsche Bahn AG</a>, 12. Juli 2022, abgerufen am 13. Juli 2022 (nennt ICE-Liniennummer).<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=ICE+9+SPRINTER+Berlin+%E2%80%93+K%C3%B6ln+%E2%80%93+Bonn+Baubedingte+Fahrplan%C3%A4nderungen&rft.description=ICE+9+SPRINTER+Berlin+%E2%80%93+K%C3%B6ln+%E2%80%93+Bonn+Baubedingte+Fahrplan%C3%A4nderungen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fbauinfos.deutschebahn.com%2Flinie%2FICE9-SPRINTER-Berlin-Bonn&rft.publisher=%5B%5BDeutsche+Bahn+AG%5D%5D&rft.date=2022-07-12&rft.language=de">

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<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahn.de/service/ueber-uns/zugtypen/ice_sprinter">ICE Sprinter: Verbindungen.</a> In: bahn.de. Deutsche Bahn AG, abgerufen am 2. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=ICE+Sprinter%3A+Verbindungen&rft.description=ICE+Sprinter%3A+Verbindungen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bahn.de%2Fservice%2Fueber-uns%2Fzugtypen%2Fice_sprinter&rft.publisher=Deutsche+Bahn+AG&rft.language=de">

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<li id="cite_note-db-1993-1-32-7">↑ <a href="#cite_ref-db-1993-1-32_7-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-1993-1-32_7-1">b</a> <a href="#cite_ref-db-1993-1-32_7-2">c</a> <cite style="font-style:italic">Jahresrückblick 1992: Personenverkehr</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Die Deutsche Bahn</cite>. Nr. 1, 1993, S. 32–40.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Jahresr%C3%BCckblick+1992%3A+Personenverkehr&rft.date=1993&rft.genre=journal&rft.issue=1&rft.jtitle=Die+Deutsche+Bahn&rft.pages=32-40" style="display:none">

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<li id="cite_note-hb-1992-62-09-8">↑ <a href="#cite_ref-hb-1992-62-09_8-0">a</a> <a href="#cite_ref-hb-1992-62-09_8-1">b</a> <cite style="font-style:italic">Die Bahn trumpft auf</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Handelsblatt" title="Handelsblatt">Handelsblatt</a></cite>. 27. März 1992, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220017-7296%22&key=cql">0017-7296</a>, S. 9.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Die+Bahn+trumpft+auf&rft.date=1992-03-27&rft.genre=journal&rft.issn=0017-7296&rft.jtitle=Handelsblatt&rft.pages=9" style="display:none">

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<li id="cite_note-db-1992-4-4-9"><a href="#cite_ref-db-1992-4-4_9-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Ein Jahr Hochgeschwindigkeitsverkehr</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Die Bahn informiert</cite>. Nr. 4, 1992, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=2003143-9&key=zdb">2003143-9</a>, S. 4–6.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Ein+Jahr+Hochgeschwindigkeitsverkehr&rft.date=1992&rft.genre=journal&rft.issue=4&rft.jtitle=Die+Bahn+informiert&rft.pages=4-6" style="display:none">

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<li id="cite_note-ek-bild-2006-6-10"><a href="#cite_ref-ek-bild-2006-6_10-0">↑</a> Georg Wagner: InterCityExpress – Die Starzüge im Fernverkehr der DB. EK-Verlag, Freiburg 2006, ISBN 3-88255-361-8, S. 6–9.

</li>

<li id="cite_note-mobil-2002-12-11">↑ <a href="#cite_ref-mobil-2002-12_11-0">a</a> <a href="#cite_ref-mobil-2002-12_11-1">b</a> Die runderneuerte Bahn. In: <a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a>, Ausgabe 12/2002

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<li id="cite_note-zug-1995-1-56-12"><a href="#cite_ref-zug-1995-1-56_12-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">ICE - Sprinter</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="ZUG_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="ZUG (Zeitschrift)">ZUG</a></cite>. Nr. 1, 1995, S. 56.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=ICE+-+Sprinter&rft.date=1995&rft.genre=journal&rft.issue=1&rft.jtitle=ZUG&rft.pages=56" style="display:none">

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<li id="cite_note-db-1998-08-13">↑ <a href="#cite_ref-db-1998-08_13-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-1998-08_13-1">b</a> <a href="#cite_ref-db-1998-08_13-2">c</a> Deutsche Bahn AG, Geschäftsbereich Fernverkehr: Der ICE-Sprinter – die schnelle Business-Verbindung. Broschüre (12 Seiten) mit Stand vom August 1998

</li>

<li id="cite_note-sz-1998-213-6-14"><a href="#cite_ref-sz-1998-213-6_14-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Mit 300 Stundenkilometern in die Zukunft</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a></cite>. Nr. 213, 1998, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220174-4917%22&key=cql">0174-4917</a>, S. 16.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Mit+300+Stundenkilometern+in+die+Zukunft&rft.date=1998&rft.genre=journal&rft.issn=0174-4917&rft.issue=213&rft.jtitle=S%C3%BCddeutsche+Zeitung&rft.pages=16" style="display:none">

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<li id="cite_note-eri-1998-441-15"><a href="#cite_ref-eri-1998-441_15-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Halbjahresbilanz der DB AG</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Heft 10, 1998, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 441.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Halbjahresbilanz+der+DB+AG&rft.date=1998&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.issue=Heft+10&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=441" style="display:none">

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<li id="cite_note-sz-1999-121-14-16"><a href="#cite_ref-sz-1999-121-14_16-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Ab Sonntag neuer Fahrplan der Bahn</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a></cite>. Nr. 121, 1999, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220174-4917%22&key=cql">0174-4917</a>, S. 14.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Ab+Sonntag+neuer+Fahrplan+der+Bahn&rft.date=1999&rft.genre=journal&rft.issn=0174-4917&rft.issue=121&rft.jtitle=S%C3%BCddeutsche+Zeitung&rft.pages=14" style="display:none">

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<li id="cite_note-mobil-1999-5-10-17">↑ <a href="#cite_ref-mobil-1999-5-10_17-0">a</a> <a href="#cite_ref-mobil-1999-5-10_17-1">b</a> <a href="#cite_ref-mobil-1999-5-10_17-2">c</a> <cite style="font-style:italic">Neuer Fahrplan: Ausgeschlafen, geneigt und schneller beim Sprint</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a></cite>. Mai 1999, S. 10.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Neuer+Fahrplan%3A+Ausgeschlafen%2C+geneigt+und+schneller+beim+Sprint&rft.btitle=mobil&rft.date=1999-05&rft.genre=book&rft.pages=10" style="display:none">

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<li id="cite_note-mobil-1999-6-49-18"><a href="#cite_ref-mobil-1999-6-49_18-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Berlin–Frankfurt jetzt in dreieinhalb Stunden</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a></cite>. Juni 1999, S. 49.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Berlin-Frankfurt+jetzt+in+dreieinhalb+Stunden&rft.btitle=mobil&rft.date=1999-06&rft.genre=book&rft.pages=49" style="display:none">

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<li id="cite_note-eri-2000-246-19"><a href="#cite_ref-eri-2000-246_19-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Kapazitätsprobleme</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Heft 6, Juni 2000, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 246.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Kapazit%C3%A4tsprobleme&rft.date=2000-06&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.issue=Heft+6&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=246" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-sz-2002-227-12-20"><a href="#cite_ref-sz-2002-227-12_20-0">↑</a> Bahnfahren wird im Fernverkehr schneller. In: <a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a>, Nr. 227, 2002, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220174-4917%22&key=cql">0174-4917</a>, S. 12.

</li>

<li id="cite_note-eri-2002-442-21"><a href="#cite_ref-eri-2002-442_21-0">↑</a> Meldung Neue Namen braucht das Land. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 10/2002, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 442.

</li>

<li id="cite_note-eri-2004-469-22"><a href="#cite_ref-eri-2004-469_22-0">↑</a> Aus für den Metropolitan. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 10/2004, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 469.

</li>

<li id="cite_note-eri-2005-511-23">↑ <a href="#cite_ref-eri-2005-511_23-0">a</a> <a href="#cite_ref-eri-2005-511_23-1">b</a> DB-Fahrplanwechsel: Einschränkungen und Neuleistungen. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 11/2005, S. 511.

</li>

<li id="cite_note-eb-104-9-24"><a href="#cite_ref-eb-104-9_24-0">↑</a> Elektrischer Betrieb bei der Deutschen Bahn im Jahre 2005. In: <a href="Elektrische_Bahnen_(Zeitschrift)" title="Elektrische Bahnen (Zeitschrift)">Elektrische Bahnen</a>, Jahrgang 104 (2006), Heft 1–2, S. 9.

</li>

<li id="cite_note-eri-2006-4-25"><a href="#cite_ref-eri-2006-4_25-0">↑</a> Meldung Köln: Weniger ICE zum Flughafen. In: Eisenbahn-Revue International. Heft 1/2006, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 4.

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<li id="cite_note-eri-2006-522-26">↑ <a href="#cite_ref-eri-2006-522_26-0">a</a> <a href="#cite_ref-eri-2006-522_26-1">b</a> Wolfgang Hanke: <cite style="font-style:italic">Veränderte Bedienung der NBS Köln–Rhein/Main ab Dezember 2006</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Eisenbahn-Revue International</cite>. Nr. 10, 2006, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 522.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Ver%C3%A4nderte+Bedienung+der+NBS+K%C3%B6ln-Rhein%2FMain+ab+Dezember+2006&rft.au=Wolfgang+Hanke&rft.date=2006&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.issue=10&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=522" style="display:none">

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120127140845/http://www.business-travel.de/news/18317/">„In knapp unter vier Stunden von Köln nach München“</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 27. Januar 2012 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>), in: business-travel.de, 19. September 2006, abgerufen am 2. August 2022.

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<li id="cite_note-mobil-2006-11-28"><a href="#cite_ref-mobil-2006-11_28-0">↑</a> bahn Spektrum. In: <a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a>, Ausgabe 11/2006

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<li id="cite_note-ds-201-19-29">↑ <a href="#cite_ref-ds-201-19_29-0">a</a> <a href="#cite_ref-ds-201-19_29-1">b</a> Ohne Autor: Vorschau auf den Fernverkehr 2008. In: <a href="Drehscheibe_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Drehscheibe (Zeitschrift)">Drehscheibe</a>. Nr. 201, 2007, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220934-2230%22&key=cql">0934-2230</a>, S. 18–25.

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<li id="cite_note-db-2007-10-23-30"><a href="#cite_ref-db-2007-10-23_30-0">↑</a> Deutsche Bahn AG: Neue ICE-Verbindungen von Dortmund nach Wien und Garmisch-Partenkirchen. Presseinformation vom 23. Oktober 2007

</li>

<li id="cite_note-db-2010-10-29-31"><a href="#cite_ref-db-2010-10-29_31-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/site/bahn/de/presse/presseinformationen/ubp/p20101029.html">Informationen zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember.</a> Presseinformation. In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 29. Oktober 2010, abgerufen am 2. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Informationen+zum+Fahrplanwechsel+am+12.+Dezember&rft.description=Informationen+zum+Fahrplanwechsel+am+12.+Dezember&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fsite%2Fbahn%2Fde%2Fpresse%2Fpresseinformationen%2Fubp%2Fp20101029.html&rft.publisher=Deutsche+Bahn+AG&rft.date=2010-10-29&rft.language=de">

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<li id="cite_note-db-2016-12-09-32"><a href="#cite_ref-db-2016-12-09_32-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20161231120751/http://www.deutschebahn.com/presse/frankfurt/de/aktuell/presseinformationen/12880260/Neue_Rekordfahrtzeit_Paris.html">Neue Rekordfahrtzeit: Ab Sonntag in nur noch 3 Stunden und 40 Minuten von Frankfurt/Main nach Paris.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 9. Dezember 2016, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpresse%2Ffrankfurt%2Fde%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2F12880260%2FNeue_Rekordfahrtzeit_Paris.html">Original</a> am 31. Dezember 2016; abgerufen am 2. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Neue+Rekordfahrtzeit%3A+Ab+Sonntag+in+nur+noch+3+Stunden+und+40+Minuten+von+Frankfurt%2FMain+nach+Paris&rft.description=Neue+Rekordfahrtzeit%3A+Ab+Sonntag+in+nur+noch+3+Stunden+und+40+Minuten+von+Frankfurt%2FMain+nach+Paris&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20161231120751%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpresse%2Ffrankfurt%2Fde%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2F12880260%2FNeue_Rekordfahrtzeit_Paris.html&rft.publisher=Deutsche+Bahn+AG&rft.date=2016-12-09&rft.source=https://www.deutschebahn.com/presse/frankfurt/de/aktuell/presseinformationen/12880260/Neue_Rekordfahrtzeit_Paris.html&rft.language=de">

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<li id="cite_note-bt-16-13787-33"><a href="#cite_ref-bt-16-13787_33-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dserver.bundestag.de/btd/16/137/1613787.pdf">Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Dr. Anton Hofreiter, Bettina Herlitzius, Winfried Hermann, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN.</a> (PDF; 74 KiB) Drucksache 16/13787. Deutscher Bundestag, 14. Juli 2009, abgerufen am 14. Juli 2009.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Antwort+der+Bundesregierung+auf+die+Kleine+Anfrage+der+Abgeordneten+Dr.+Anton+Hofreiter%2C+Bettina+Herlitzius%2C+Winfried+Hermann%2C+weiterer+Abgeordneter+und+der+Fraktion+B%C3%9CNDNIS+90%2FDIE+GR%C3%9CNEN&rft.description=Antwort+der+Bundesregierung+auf+die+Kleine+Anfrage+der+Abgeordneten+Dr.+Anton+Hofreiter%2C+Bettina+Herlitzius%2C+Winfried+Hermann%2C+weiterer+Abgeordneter+und+der+Fraktion+B%C3%9CNDNIS+90%2FDIE+GR%C3%9CNEN&rft.identifier=https%3A%2F%2Fdserver.bundestag.de%2Fbtd%2F16%2F137%2F1613787.pdf&rft.publisher=Deutscher+Bundestag&rft.date=2009-07-14">

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<li id="cite_note-34"><a href="#cite_ref-34">↑</a> Rede von Richard Lutz auf der Bilanzpressekonferenz des DB-Konzerns am 22. März 2018.

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<li id="cite_note-nn-2020-11-18-35"><a href="#cite_ref-nn-2020-11-18_35-0">↑</a> Arno Stoffels: <cite style="font-style:italic">XXL-ICE rollt bald durch Bayern</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="N%C3%BCrnberger_Nachrichten" title="Nürnberger Nachrichten">Nürnberger Nachrichten</a></cite>. 18. November 2020.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=XXL-ICE+rollt+bald+durch+Bayern&rft.au=Arno+Stoffels&rft.btitle=N%C3%BCrnberger+Nachrichten&rft.date=2020-11-18&rft.genre=book" style="display:none">

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<li id="cite_note-ta-2015-05-08-36"><a href="#cite_ref-ta-2015-05-08_36-0">↑</a> Bernd Jentsch: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.thueringer-allgemeine.de/regionen/erfurt/article220894993/Ab-Dezember-in-zwei-Stunden-von-Erfurt-nach-Berlin.html">Ab Dezember in zwei Stunden von Erfurt nach Berlin.</a> In: thueringer-allgemeine.de. <a href="Th%C3%BCringer_Allgemeine" title="Thüringer Allgemeine">Thüringer Allgemeine</a>, 8. Mai 2015, abgerufen am 2. August 2022.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Ab+Dezember+in+zwei+Stunden+von+Erfurt+nach+Berlin&rft.description=Ab+Dezember+in+zwei+Stunden+von+Erfurt+nach+Berlin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.thueringer-allgemeine.de%2Fregionen%2Ferfurt%2Farticle220894993%2FAb-Dezember-in-zwei-Stunden-von-Erfurt-nach-Berlin.html&rft.creator=Bernd+Jentsch&rft.publisher=%5B%5BTh%C3%BCringer+Allgemeine%5D%5D&rft.date=2015-05-08&rft.language=de">

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<li id="cite_note-nn-2016-09-03-37"><a href="#cite_ref-nn-2016-09-03_37-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Mit dem ICE in drei Stunden nach Berlin</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="N%C3%BCrnberger_Nachrichten" title="Nürnberger Nachrichten">Nürnberger Nachrichten</a></cite>. 3. September 2016, S. 1.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Mit+dem+ICE+in+drei+Stunden+nach+Berlin&rft.btitle=N%C3%BCrnberger+Nachrichten&rft.date=2016-09-03&rft.genre=book&rft.pages=1" style="display:none">

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<li id="cite_note-eri-2017-502-38"><a href="#cite_ref-eri-2017-502_38-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Schnellfahrstrecke Ebensfeld – Erfurt vor der Inbetriebnahme</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Oktober 2017, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 502 f.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Schnellfahrstrecke+Ebensfeld+-+Erfurt+vor+der+Inbetriebnahme&rft.date=2017-10&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=502+f." style="display:none">

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<li id="cite_note-deine-bahn-2015-12-6-39"><a href="#cite_ref-deine-bahn-2015-12-6_39-0">↑</a> Artur Stempel: <cite style="font-style:italic">NBS Erfurt – Leipzig/Halle: Meilenstein für den Bahnbetrieb</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Deine Bahn</cite>. Band 43, Nr. 12, 2015, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220172-4479%22&key=cql">0172-4479</a>, S. 6–9.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=NBS+Erfurt+-+Leipzig%2FHalle%3A+Meilenstein+f%C3%BCr+den+Bahnbetrieb&rft.au=Artur+Stempel&rft.date=2015&rft.genre=journal&rft.issn=0172-4479&rft.issue=12&rft.jtitle=Deine+Bahn&rft.pages=6-9&rft.volume=43" style="display:none">

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<li id="cite_note-ds-282-11-40"><a href="#cite_ref-ds-282-11_40-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Vorschau auf den Fernverkehrsfahrplan 2018</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Drehscheibe_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Drehscheibe (Zeitschrift)">Drehscheibe</a></cite>. Nr. 282, 2017, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220934-2230%22&key=cql">0934-2230</a>, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=1283841-X&key=zdb">1283841-X</a>, S. 11–15.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Vorschau+auf+den+Fernverkehrsfahrplan+2018&rft.date=2017&rft.genre=journal&rft.issn=0934-2230&rft.issue=282&rft.jtitle=Drehscheibe&rft.pages=11-15" style="display:none">

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<li id="cite_note-faz-2020-249-19-41"><a href="#cite_ref-faz-2020-249-19_41-0">↑</a> Kerstin Schwenn: <cite style="font-style:italic">"Nur noch jeder dritte Platz im Zug ist besetzt"</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a></cite>. Nr. 249, 26. Oktober 2020, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220174-4909%22&key=cql">0174-4909</a>, S. 19.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=%22Nur+noch+jeder+dritte+Platz+im+Zug+ist+besetzt%22&rft.au=Kerstin+Schwenn&rft.date=2020-10-26&rft.genre=journal&rft.issn=0174-4909&rft.issue=249&rft.jtitle=Frankfurter+Allgemeine+Zeitung&rft.pages=19" style="display:none">

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<li id="cite_note-sg-2020-5-31-42"><a href="#cite_ref-sg-2020-5-31_42-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Fahrplanjahr 2021: Fernverkehr mit Angebotsverbesserungen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Signal</cite>. Nr. 5–6, Februar 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220723-7499%22&key=cql">0723-7499</a>, S. 31–33.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Fahrplanjahr+2021%3A+Fernverkehr+mit+Angebotsverbesserungen&rft.date=2021-02&rft.genre=journal&rft.issn=0723-7499&rft.issue=5-6&rft.jtitle=Signal&rft.pages=31-33" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-43"><a href="#cite_ref-43">↑</a> Gerald Traufetter: <cite style="font-style:italic">Deutsche Bahn profitiert vom Chaos an den Flughäfen</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Der Spiegel</cite>. 3. Juli 2022, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%222195-1349%22&key=cql">2195-1349</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/wirtschaft/service/deutsche-bahn-profitiert-vom-chaos-an-den-flughaefen-a-de2594e7-1038-4dd7-9985-92f84ea4e3ff">spiegel.de</a> [abgerufen am 2. August 2022]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Deutsche+Bahn+profitiert+vom+Chaos+an+den+Flugh%C3%A4fen&rft.au=Gerald+Traufetter&rft.date=2022-07-03&rft.genre=journal&rft.issn=2195-1349&rft.jtitle=Der+Spiegel" style="display:none">

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<li id="cite_note-44"><a href="#cite_ref-44">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Gemeinsam-fuer-mehr-Klimaschutz-Aktionsplan-von-DB-und-Luftverkehr-zeigt-Erfolge--10320266">Gemeinsam für mehr Klimaschutz: Aktionsplan von DB und Luftverkehr zeigt Erfolge.</a> In: deutschebahn.com. <a href="Bundesverband_der_Deutschen_Luftverkehrswirtschaft" title="Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft">Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft</a>, Deutsche Bahn, 13. Februar 2023, abgerufen am 18. Februar 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Gemeinsam+f%C3%BCr+mehr+Klimaschutz%3A+Aktionsplan+von+DB+und+Luftverkehr+zeigt+Erfolge&rft.description=Gemeinsam+f%C3%BCr+mehr+Klimaschutz%3A+Aktionsplan+von+DB+und+Luftverkehr+zeigt+Erfolge&rft.identifier=&rft.publisher=%5B%5BBundesverband+der+Deutschen+Luftverkehrswirtschaft%5D%5D%2C+Deutsche+Bahn&rft.date=2023-02-13">

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<li id="cite_note-db-2024-10-11-45">↑ <a href="#cite_ref-db-2024-10-11_45-0">a</a> <a href="#cite_ref-db-2024-10-11_45-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Neuer-Fahrplan-mit-mehr-internationalen-Angeboten-mehr-Sprinter-und-Direktverbindungen-in-Deutschland-13098616">Neuer Fahrplan mit mehr internationalen Angeboten, mehr Sprinter- und Direktverbindungen in Deutschland.</a> In: Deutsche Bahn. 11. Oktober 2024, abgerufen am 12. Oktober 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Neuer+Fahrplan+mit+mehr+internationalen+Angeboten%2C+mehr+Sprinter-+und+Direktverbindungen+in+Deutschland&rft.description=Neuer+Fahrplan+mit+mehr+internationalen+Angeboten%2C+mehr+Sprinter-+und+Direktverbindungen+in+Deutschland&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpressestart_zentrales_uebersicht%2FNeuer-Fahrplan-mit-mehr-internationalen-Angeboten-mehr-Sprinter-und-Direktverbindungen-in-Deutschland-13098616&rft.date=2024-10-11">

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<li id="cite_note-46"><a href="#cite_ref-46">↑</a> Christian Latz: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tagesspiegel.de/berlin/ruckkehr-verzogert-sich-ice-sprinter-berlin-koln-setzt-noch-langer-aus-9958623.html">Rückkehr verzögert sich: ICE-Sprinter Berlin-Köln setzt noch länger aus.</a> In: <a href="Tagesspiegel" title="Tagesspiegel">Tagesspiegel</a>. 13. Juni 2023, abgerufen am 9. Juli 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=R%C3%BCckkehr+verz%C3%B6gert+sich%3A+ICE-Sprinter+Berlin-K%C3%B6ln+setzt+noch+l%C3%A4nger+aus&rft.description=R%C3%BCckkehr+verz%C3%B6gert+sich%3A+ICE-Sprinter+Berlin-K%C3%B6ln+setzt+noch+l%C3%A4nger+aus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tagesspiegel.de%2Fberlin%2Fruckkehr-verzogert-sich-ice-sprinter-berlin-koln-setzt-noch-langer-aus-9958623.html&rft.creator=Christian+Latz&rft.date=2023-06-13">

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<li id="cite_note-47"><a href="#cite_ref-47">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-stuttgart-de/aktuell/presseinformationen/Neuer-ICE-Sprinter-verkuerzt-Fahrzeit-zwischen-Stuttgart-und-Berlin-13704872">Neuer ICE-Sprinter verkürzt Fahrzeit zwischen Stuttgart und Berlin.</a> In: deutschebahn.com. 18. Dezember 2025, abgerufen am 24. Dezember 2025.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Neuer+ICE-Sprinter+verk%C3%BCrzt+Fahrzeit+zwischen+Stuttgart+und+Berlin&rft.description=Neuer+ICE-Sprinter+verk%C3%BCrzt+Fahrzeit+zwischen+Stuttgart+und+Berlin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fde%2Fpresse%2Fpresse-regional%2Fpr-stuttgart-de%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2FNeuer-ICE-Sprinter-verkuerzt-Fahrzeit-zwischen-Stuttgart-und-Berlin-13704872&rft.date=2025-12-18">

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<li id="cite_note-focus-2018-03-09-48"><a href="#cite_ref-focus-2018-03-09_48-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/deutsche-bahn-erzielt-2017-umsatz-und-fahrgastrekord-gewinn-steigt-auf-2-15-milliarden-euro_id_8584782.html">Gewinn steigt auf 2,15 Milliarden Euro.</a> In: focus.de. Focus Online, 9. März 2018, abgerufen am 11. März 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Gewinn+steigt+auf+2%2C15+Milliarden+Euro&rft.description=Gewinn+steigt+auf+2%2C15+Milliarden+Euro&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.focus.de%2Ffinanzen%2Fnews%2Funternehmen%2Fdeutsche-bahn-erzielt-2017-umsatz-und-fahrgastrekord-gewinn-steigt-auf-2-15-milliarden-euro_id_8584782.html&rft.publisher=Focus+Online&rft.date=2018-03-09&rft.language=de">

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<li id="cite_note-bt-19-7577-49"><a href="#cite_ref-bt-19-7577_49-0">↑</a> <a href="Deutscher_Bundestag" title="Deutscher Bundestag">Deutscher Bundestag</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/7247 –</cite>. Verkehrliche Wirkungen des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8 nach Gesamtinbetriebnahme im Dezember 2017. Band 19, Nr. 7577, 7. Februar 2019, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220722-8333%22&key=cql">0722-8333</a>, S. 8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.btitle=Antwort+der+Bundesregierung+auf+die+Kleine+Anfrage+der+Abgeordneten+Matthias+Gastel%2C+Stefan+Gelbhaar%2C+Stephan+K%C3%BChn+%28Dresden%29%2C+Daniela+Wagner+und+der+Fraktion+B%C3%9CNDNIS+90%2FDIE+GR%C3%9CNEN+-+Drucksache+19%2F7247+-&rft.date=2019-02-07&rft.genre=book&rft.issn=0722-8333&rft.issue=7577&rft.pages=8&rft.place=Berlin&rft.volume=19" style="display:none">  <a rel="nofollow" class="external text" href="https://dserver.bundestag.de/btd/19/075/1907577.pdf"><abbr title="Drucksache 19/7577 des Deutschen Bundestages [PDF]">BT-Drs. 19/7577</abbr></a>

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<li id="cite_note-db-2023-09-29-50"><a href="#cite_ref-db-2023-09-29_50-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-muenchen-de/aktuell/presseinformationen/Fahrplan-2024-bis-zu-25-Prozent-mehr-Sitzplaetze-zwischen-Muenchen-und-Berlin-11893520">Fahrplan 2024: bis zu 25 Prozent mehr Sitzplätze zwischen München und Berlin.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn, 29. September 2023, abgerufen am 30. September 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Fahrplan+2024%3A+bis+zu+25+Prozent+mehr+Sitzpl%C3%A4tze+zwischen+M%C3%BCnchen+und+Berlin&rft.description=Fahrplan+2024%3A+bis+zu+25+Prozent+mehr+Sitzpl%C3%A4tze+zwischen+M%C3%BCnchen+und+Berlin&rft.identifier=&rft.publisher=Deutsche+Bahn&rft.date=2023-09-29">

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<li id="cite_note-ek-2022-01-10-51">↑ <a href="#cite_ref-ek-2022-01-10_51-0">a</a> <a href="#cite_ref-ek-2022-01-10_51-1">b</a> <a href="#cite_ref-ek-2022-01-10_51-2">c</a> <cite style="font-style:italic">Änderungen im Fahrplan 2022</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Kurier" title="Eisenbahn-Kurier">Eisenbahn-Kurier</a></cite>. Nr. 1, 2022, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220170-5288%22&key=cql">0170-5288</a>, S. 10 f.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=%C3%84nderungen+im+Fahrplan+2022&rft.date=2022&rft.genre=journal&rft.issn=0170-5288&rft.issue=1&rft.jtitle=Eisenbahn-Kurier&rft.pages=10+f." style="display:none">

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<li id="cite_note-ei-2021-6-6-52"><a href="#cite_ref-ei-2021-6-6_52-0">↑</a> Matthias Feil: <cite style="font-style:italic">Der Deutschlandtakt als Kompass für die Schiene</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Eisenbahningenieur" title="Der Eisenbahningenieur">Der Eisenbahningenieur</a></cite>. Band 72, Nr. 6, Juni 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220013-2810%22&key=cql">0013-2810</a>, S. 6–8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Der+Deutschlandtakt+als+Kompass+f%C3%BCr+die+Schiene&rft.au=Matthias+Feil&rft.date=2021-06&rft.genre=journal&rft.issn=0013-2810&rft.issue=6&rft.jtitle=Der+Eisenbahningenieur&rft.pages=6-8&rft.volume=72" style="display:none">

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<li id="cite_note-ds-314-14-53"><a href="#cite_ref-ds-314-14_53-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Vorschau auf den DB-Fernverkehr 2022</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Drehscheibe_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Drehscheibe (Zeitschrift)">Drehscheibe</a></cite>. Nr. 314, 2021, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220934-2230%22&key=cql">0934-2230</a>, <a href="Zeitschriftendatenbank" title="Zeitschriftendatenbank">ZDB</a>-ID <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=1283841-X&key=zdb">1283841-X</a>, S. 14–19.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Vorschau+auf+den+DB-Fernverkehr+2022&rft.date=2021&rft.genre=journal&rft.issn=0934-2230&rft.issue=314&rft.jtitle=Drehscheibe&rft.pages=14-19" style="display:none">

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<li id="cite_note-db-1994-9-54"><a href="#cite_ref-db-1994-9_54-0">↑</a> Deutsche Bahn AG (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Netzkarten</cite>. 29. Mai 1994, S. 9 (Broschüre).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.btitle=Netzkarten&rft.date=1994-05-29&rft.genre=book&rft.pages=9" style="display:none">

</li>

<li id="cite_note-55"><a href="#cite_ref-55">↑</a> bahn Spektrum. In: <a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a>, Ausgabe 5/2001

</li>

<li id="cite_note-56"><a href="#cite_ref-56">↑</a> bahn Spektrum. In: <a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a>, Ausgabe 11/2004.

</li>

<li id="cite_note-57"><a href="#cite_ref-57">↑</a> Eckhart Nickel: Was verstehen die Spießer im Flieger schon davon?. In: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>, 10. Dezember 1999.

</li>

<li id="cite_note-mobil-2009-11-48-58"><a href="#cite_ref-mobil-2009-11-48_58-0">↑</a> Wie die Currywurst zum Zug kommt. In: <a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a>. November 2009, S. 48–51.

</li>

<li id="cite_note-59"><a href="#cite_ref-59">↑</a> Bahn führt Reservierungspflicht für ICE-Sprinter ein. In: <a href="Frankfurter_Allgemeine_Zeitung" title="Frankfurter Allgemeine Zeitung">Frankfurter Allgemeine Zeitung</a>, 1. Oktober 2002.

</li>

<li id="cite_note-eri-2004-482-60"><a href="#cite_ref-eri-2004-482_60-0">↑</a> Meldung DB AG stellt Kundencharta vor. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 11/2004, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 482.

</li>

<li id="cite_note-61"><a href="#cite_ref-61">↑</a> Flugmeilen am Boden sammeln. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 3. März 2001.

</li>

<li id="cite_note-62"><a href="#cite_ref-62">↑</a> Lufthansa-Bonusmeilen künftig auch für Bahnfahrten. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 27. Dezember 2000.

</li>

<li id="cite_note-63"><a href="#cite_ref-63">↑</a> bahn Spektrum. In: <a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a>, Ausgabe 4/2001.

</li>

<li id="cite_note-64"><a href="#cite_ref-64">↑</a> bahn Spektrum. In: <a href="Mobil_(Zeitschrift)" class="mw-redirect" title="Mobil (Zeitschrift)">mobil</a>, Ausgabe 11/2001.

</li>

<li id="cite_note-65"><a href="#cite_ref-65">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.welt.de/wirtschaft/article146433428/Auf-diese-Aenderungen-muessen-sich-Bahnfahrer-einstellen.html">Deutsche Bahn: Das ändert sich bei Tickets, Preisen & Fahrplan.</a> In: welt.de. 15. September 2015, abgerufen am 18. Februar 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Deutsche+Bahn%3A+Das+%C3%A4ndert+sich+bei+Tickets%2C+Preisen+%26+Fahrplan&rft.description=Deutsche+Bahn%3A+Das+%C3%A4ndert+sich+bei+Tickets%2C+Preisen+%26+Fahrplan&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.welt.de%2Fwirtschaft%2Farticle146433428%2FAuf-diese-Aenderungen-muessen-sich-Bahnfahrer-einstellen.html&rft.date=2015-09-15">

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<li id="cite_note-eisenbahn-journal-2002-3-78-66"><a href="#cite_ref-eisenbahn-journal-2002-3-78_66-0">↑</a> Ohne Autor: Bauzugloks, Testfahrten, Fahrbetrieb. In: Eisenbahn Journal, Sonderausgabe 3/2002, ISBN 3-89610-095-5, S. 78–85

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<li id="cite_note-sz-2001-107-27-67">↑ <a href="#cite_ref-sz-2001-107-27_67-0">a</a> <a href="#cite_ref-sz-2001-107-27_67-1">b</a> <cite style="font-style:italic">Fluggäste bekommen jetzt bei uns einen Schnupperkurs</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a></cite>. Nr. 107, 2001, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220174-4917%22&key=cql">0174-4917</a>, S. 27.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Flugg%C3%A4ste+bekommen+jetzt+bei+uns+einen+Schnupperkurs&rft.date=2001&rft.genre=journal&rft.issn=0174-4917&rft.issue=Nr.+107&rft.jtitle=S%C3%BCddeutsche+Zeitung&rft.pages=27" style="display:none">

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<li id="cite_note-sz-2001-291-V2/7-68"><a href="#cite_ref-sz-2001-291-V2/7_68-0">↑</a> Wer nicht fliegen will, muss fahren. In: <a href="S%C3%BCddeutsche_Zeitung" title="Süddeutsche Zeitung">Süddeutsche Zeitung</a>, Nr. 291, 2001, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220174-4917%22&key=cql">0174-4917</a>, S. V2/7.

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<li id="cite_note-westfalen-blatt-2018-11-13-69"><a href="#cite_ref-westfalen-blatt-2018-11-13_69-0">↑</a> Matthias Band: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.westfalen-blatt.de/owl/bielefeld/ice-sprinter-halten-in-bielefeld-1184535">ICE-Sprinter halten in Bielefeld.</a> In: westfalen-blatt.de. 13. November 2018, abgerufen am 17. November 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=ICE-Sprinter+halten+in+Bielefeld&rft.description=ICE-Sprinter+halten+in+Bielefeld&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.westfalen-blatt.de%2Fowl%2Fbielefeld%2Fice-sprinter-halten-in-bielefeld-1184535&rft.creator=Matthias+Band&rft.date=2018-11-13">

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<li id="cite_note-db-2018-12-05-70"><a href="#cite_ref-db-2018-12-05_70-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20181209124342/https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/presseinformationen/Durchbruch--Konsensf%C3%A4higes-Konzept-f%C3%BCr-mehr-Fernverkehr-NRW-Berlin--3535842">Durchbruch: Konsensfähiges Konzept für mehr Fernverkehr NRW–Berlin.</a> In: deutschebahn.com. Deutsche Bahn AG, 5. Dezember 2018, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpr-duesseldorf-de%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2FDurchbruch--Konsensf%25C3%25A4higes-Konzept-f%25C3%25BCr-mehr-Fernverkehr-NRW-Berlin--3535842">Original</a> am 9. Dezember 2018; abgerufen am 9. Dezember 2018.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AICE+Sprinter&rft.title=Durchbruch%3A+Konsensf%C3%A4higes+Konzept+f%C3%BCr+mehr+Fernverkehr+NRW%E2%80%93Berlin&rft.description=Durchbruch%3A+Konsensf%C3%A4higes+Konzept+f%C3%BCr+mehr+Fernverkehr+NRW%E2%80%93Berlin&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20181209124342%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.deutschebahn.com%2Fpr-duesseldorf-de%2Faktuell%2Fpresseinformationen%2FDurchbruch--Konsensf%25C3%25A4higes-Konzept-f%25C3%25BCr-mehr-Fernverkehr-NRW-Berlin--3535842&rft.publisher=Deutsche+Bahn+AG&rft.date=2018-12-05&rft.source=https://www.deutschebahn.com/pr-duesseldorf-de/aktuell/presseinformationen/Durchbruch--Konsensf%C3%A4higes-Konzept-f%C3%BCr-mehr-Fernverkehr-NRW-Berlin--3535842&rft.language=de">

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<li id="cite_note-eri-2019-59-71"><a href="#cite_ref-eri-2019-59_71-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Kein Sprinter Köln – Berlin</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a></cite>. Nr. 2, 2019, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a>, S. 59.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Kein+Sprinter+K%C3%B6ln+-+Berlin&rft.date=2019&rft.genre=journal&rft.issn=1421-2811&rft.issue=2&rft.jtitle=Eisenbahn-Revue+International&rft.pages=59" style="display:none">

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<li id="cite_note-eb-2001-1-12-72"><a href="#cite_ref-eb-2001-1-12_72-0">↑</a> <cite style="font-style:italic">Elektrischer Betrieb bei der Deutschen Bahn im Jahr 2000</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Elektrische_Bahnen" title="Elektrische Bahnen">Elektrische Bahnen</a></cite>. Heft 1–2/2001, Januar 2001, S. 12.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:ICE+Sprinter&rft.atitle=Elektrischer+Betrieb+bei+der+Deutschen+Bahn+im+Jahr+2000&rft.date=2001-01&rft.genre=journal&rft.issue=Heft+1-2%2F2001&rft.jtitle=Elektrische+Bahnen&rft.pages=12" style="display:none">

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</ol></div></div><div><div class="zim-footer">

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